央廣網(wǎng)合肥5月7日消息（記者王利 通訊員苗華華 蘇藝）5月6日下午3時(shí)，由中國(guó)鐵建大橋局西北公司承建的引江濟(jì)淮工程淠河總干渠鋼渡槽主墩2號(hào)墩身順利封頂，標(biāo)志著世界上跨度大的鋼渡槽下部結(jié)構(gòu)全部完工。為主跨鋼桁梁架設(shè)合攏奠定了基礎(chǔ)，鋼渡槽施工將進(jìn)入難度大的17.9m高的拱梁架設(shè)施工。

引江濟(jì)淮工程是安徽的1號(hào)工程，投資近千億元，通過把長(zhǎng)江水抬高北上注入淮河，不僅可以解決皖北的供水問題，還能夠發(fā)揮航運(yùn)，改善淮河和巢湖水的生態(tài)，以及各方面的多重作用。

據(jù)了解，引江濟(jì)淮河道與淠河總干渠相互交叉。淠河總干渠寬60多米，長(zhǎng)104.5公里，它不僅向合肥數(shù)百萬(wàn)人提供飲用水，未來(lái)還要通航100噸級(jí)的船舶，如何實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的十字路口又互不影響呢？工程最終采用了全鋼結(jié)構(gòu)的拱形渡槽，形成了河上有河的水運(yùn)立交。

項(xiàng)目經(jīng)理董福歧介紹到：“淠河總干渠渡槽總長(zhǎng)350m，其中鋼渡槽長(zhǎng)度246m，總重20409噸。在豐水期，渡槽將會(huì)承受4萬(wàn)噸水的重量，相當(dāng)于在246m長(zhǎng)32m寬的范圍內(nèi)，擺放2萬(wàn)輛小汽車”，淠河總干渠渡槽建成后，將成為世界上跨度大的通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

該鋼渡槽采用雙幅三跨鋼桁架式梁拱組合橋型，設(shè)計(jì)流量為150m3/s。架設(shè)工程從渡槽兩側(cè)過渡墩開始，在跨中位置合攏，主跨跨度達(dá)110m，比目前世界上著名的德國(guó)馬格德堡水橋還要長(zhǎng)3.8m。

“為了確保鋼梁安裝過程中的安裝精度及焊接質(zhì)量，經(jīng)項(xiàng)目反復(fù)研究論證，最終以‘深基坑放坡開挖260噸履帶支架法’為安裝方案。為了準(zhǔn)確控制渡槽的安裝線形，在渡槽安裝過程中全周期開展運(yùn)用BIM技術(shù)，整體施工過程采用數(shù)字化、信息化管理。”項(xiàng)目總工程師付建勝介紹說(shuō)。

為如期完成年度建設(shè)生產(chǎn)任務(wù)，項(xiàng)目部做好疫情防控和安全生產(chǎn)的同時(shí)，提前謀劃，科學(xué)組織，精準(zhǔn)施策，組織夜間施工，搶抓施工進(jìn)度。截止目前，淠河總干渠鋼渡槽架設(shè)已完成40m，下部結(jié)構(gòu)的完工，將推進(jìn)鋼渡槽進(jìn)入拱弦架設(shè)階段，預(yù)計(jì)今年年底實(shí)現(xiàn)合攏，2021年3月底將達(dá)到通水條件。

3年以后，引江濟(jì)淮工程一方面可以把長(zhǎng)江水送到缺水的安徽北部河南東部地區(qū)，輻射五千多萬(wàn)人口，另一方面它將連通長(zhǎng)江淮河兩大黃金水道，讓船只至少少繞行兩百多公里。同時(shí)，該工程也是我國(guó)繼南水北調(diào)、三峽水利樞紐等一系列現(xiàn)代大型水利建設(shè)工程之后的又一項(xiàng)壯舉。